Der P70 ordnet sich in der ostdeutschen Automobilgeschichte zwischen den Vor- und Nachkriegsmodellen DKW F8 und F9 und dem ersten Großserientrabant P50 ein und wurde im Automobilwerk Zwickau (AWZ) gebaut. So wurden im P70 viele Baugruppen vom F8 (Motor, angepasster Rahmen) und F9 (z.B. Lenkgetriebe) übernommen. Auch auf Teile des Holzgerippes konnte man noch nicht verzichten. Die Karosserie wurde zeitgemäß gestaltet und die ersten Teile aus Duroplast (mit Phenolharz getränktes mehrlagiges Bauwollfließ) verwendet. Serienstart der Limousine (P70 Typ Zwickau) war der August 1955. Anfang 1956 kam dann der Kombi dazu. Für den gehobenen DDR-Markt und den Export wurde vom Karosseriewerk Dresden ein Coupé entwickelt das 1957 auf der Frühjahrsmesse erstmals vorgestellt wurde. Dieses ansprechende Fahrzeug mit Ganzleder-Innenausstattung und sportwagenähnlichem Design war mit 11.600 DDR-Mark für damalige Verhältnisse sehr teuer und für einfache Arbeiter nicht bezahlbar. Insgesamt wurden rund 35.000 Einheiten des P70 bis zum Ende der Produktion im ersten Halbjahr 1959 gefertigt. Darunter nur ca. 1.500 Coupés. Dieses Fahrzeug wurde am 06.09.1958 erstmals zugelassen. Erster Besitzer war ein höherer Behördenangestellter aus dem Kreis Bad Lobenstein im Süden Thüringens. Über 2 weitere Besitzer kam das Fahrzeug 1987 nach Eilenburg, wo es durch Herrn Wilfried Raabe im Jahr 1994 restauriert und wieder auf die Straße gebracht wurde. Mit diesem Fahrzeug hat er über 28 Jahre an den verschiedensten Oldtimer-Rallyes und Ausfahrten teilgenommen. Unter anderem 2004 an der Via-Baltica nach Riga in Lettland. Im August 2023 konnten die jetzigen Eigentümer das Fahrzeug von Herrn Raabe übernehmen und in den aktuellen Zustand versetzen. Wichtiger Hinweis: Wir starten als Team mit 4 Fahrzeugen als TEAM SCHMIERNIPPEL